2022年1-5月全球狭义新能源乘用车累计销量

数据显示，2022年1-5月全球狭义新能源乘用车累计销量321万辆，其中中国新能源乘用车销量190万辆，全球市占率为59%，超越欧洲的82万辆和北美洲的41万辆。

据外媒CleanTechnica统计的新能源汽车销量排名来看，前三依旧是比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱，销量分别为506868辆、406869辆、183054辆，三家车企占新能源汽车市场34%份额。此外，在榜单中，除了比亚迪和上汽通用五菱外，包括上汽、奇瑞、广汽、东风、长安、吉利、长城等自主品牌以及小鹏等新势力品牌据出现在榜单中，这也是为什么中国能够成为全球新能源最大市场的原因。

细分车型更能体现出中国新能源汽车的优势，来自美国特斯拉旗下的Model Y和Model 3车型蝉联前二，全球销量分别为214927辆、165343辆。需要注意的是，目前中国是特斯拉全球最大单一市场。据特斯拉最新数据显示，上半年全球交付新车56.4万辆，虽然中国市场的销量未知，但是2022年1-5月特斯拉中国累计销量215851辆，市占率为38%。

除了Model Y和Model 3外，90%以上的车型来自中国品牌。具体产品来看，排名第三的是来自上汽通用五菱的宏光MINIEV，其全球销量为161579辆，进入2022年后表现并没有那么强劲。排名第四至第八的车型均来自比亚迪，其中宋PLUS为127304辆，秦PLUS为109319辆，汉为71869辆，唐为48532辆，海豚为48201辆。此外，排名第九车型来自新势力品牌理想ONE，2022年累计销量为47380辆，是前十榜单中唯一一款中国新势力车型。榜单前十之外，有六款国产新能源车型上榜，分别是奇瑞QQ冰淇淋（44434辆）、长安奔奔EV（41343辆）、元PLUS（38206辆）、奇瑞eQ1（37222辆）、广汽埃安Y（32450辆）、广汽埃安S（31025辆）。总的来说，中国新能源汽车表现十分强劲，不管是从品牌上还是车型上均表现如此，特别是车型畅销榜，榜单中有13款来自中国，而海外品牌表现最好的是特斯拉的Model Y/3，其次是大众ID.4。

乘联会秘书长崔东树数据显示，2022年1-5月中国新能源渗透率为18%，而欧洲为16%，北美洲为6%，除中国以外的亚洲新能源渗透率仅为1%。

18%的渗透率是什么概念？这意味着在一季度每卖出100辆车，就有18辆是新能源汽车，传统燃油车市场份额已经被撕开巨大的裂口。而18%的渗透率往往表明行业发展将迎来“主升浪”。