V2G技术你了解多少？

V2G全称Vehicle-to-Grid，其初衷是打通电动汽车与电网的界限，利用电动汽车的电池作为电网和可再生能源的缓冲。当车辆亏电时，由电网补给能量；当电网出现短时电力缺口时，由电力富余的电动汽车主动向电网补给电能。因为电力作为一种二次能源有一个明显的缺点“难以储存”，这也是峰谷电价出现的原因。发电站很难根据人们用电习惯来调整自身的输出功率，夜晚降低电价鼓励用电可以保证电网稳定。再加上光伏发电和风力发电的不稳定性，随着新能源行业的崛起V2G技术越来越受到各国的重视。

V2G的概念最早于1995年提出，但是受制于当时的电池技术以及电动汽车渗透率过低，没有完成落地。近年来随着电动汽车市场的爆发式增长，V2G技术再次被提上议程。

荷兰乌德勒支正在做V2G技术调式

荷兰乌德勒支充电桩很多，其中大约有800个可以实现有协议标准下的双向充电。实现双向充电的关键是一种专用的逆变器，它能把电动汽车所用的直流电转换成电网可以接受的交流电，也能像一般的电动汽车充电桩一样给电动汽车充电。这种逆变器大小和面包篮相当，可以装在充电桩里，也能通过改装装在电动汽车上。

这种技术不是荷兰独有的，欧洲其他国家、美国、日本和韩国都在试点V2G技术，我国自然也不例外。2021年4月29日，国家电网有限公司首个智能融合终端实用化示范区通过国网设备部现场验收，正式在浙江省宁波市梅山地区建成投运。居民可以把新能源车停在充电站充电，在APP上提前提交停车时长和取车时所需要的剩余电量，如果停放时间合适，车充满电不仅不用花钱，甚至还能赚钱。相比于国外，国内的情况则更为直观。根据《国家电网报》的报道，一位车主在充电站充电，由于峰谷电价的“低买高卖”，10小时后车充满电时，他甚至还赚了6.25元。

那么国标电动汽车出口海外如何实现海外V2G技术应用？瑞凯诺EVCC已完成相关样件调式。