公司车是指企业中作为公共使用的车辆或个人员工使用的车辆，主要是由于从事现场服务和客户服务的员工需要，在满足为员工提供福利和保留重要员工的同时，也可以作为公司合理避税的有效方式。是欧洲许多公司必选的高价值的奖励方式，就像健康保险在美国被用作对员工有约束力的工具一样。
欧洲汽车ToB市场份额：
T&E数据显示，2019~2020 欧洲燃油车市场中公司车份额均超过50%。
JATO数据显示，2022年Q1欧洲燃油车市场中ToB销售份额约54%，而纯电车型销售占比上实现ToB端与ToC端消费持平，插电混动车型占ToB端份额为69%。
AVERE数据显示，欧洲B端市场约占欧盟新车销量的63%。
这些车辆的平均行驶的里程数是私家车的2.25倍，用车年限为3-4年之后车辆会迅速进入二手市场并成为私家车。公司应用新能源电动汽车有利于司机、雇主和租赁公司的形象，许多国家正在讨论到2026年或2027年是否让所有新的公司汽车实现100%零排放。主要涉及BiK公司的汽车（英国BIK公司的福利税设置中新能源汽车（2%）与燃油车（15%~37%）差异换算燃油车（1.2 万欧元）新能源汽车（0.2 万欧元）税负总额，让选择新能源汽车经济性突显。），这被认为是许多欧洲国家电动汽车销售增长的重要推动力。也被AVERE视为是推动电动汽车加速进入欧洲汽车市场的绝佳途径。这从荷兰电动汽车诡异飙升的趋势图上最能看出（欧洲各国汽车税种设置呈现多样性， 主要包括车辆购置税、车辆所有权税及能源消费税）。
欧盟推动成员国实施公司所有汽车全电动法规
欧盟有两种类型的“法律”——法规和指令。法规是欧盟范围内的授权，取代国家法律。一旦被欧盟采用，所有欧盟成员国都是一样的。指令是对成员国在其国家法律中实施该指令的命令。每个成员国的执行方式和开始日期都略有不同。
荷兰政府正在制定一项提案，到2025年新公司纯电动汽车达到100%。时间节点提前一年，以应对俄罗斯对乌克兰的战争造成的化石燃料危机。比利时虽然未同意2026年的授权，但目标是对化石燃料公司的汽车征税，这将产生相同的结果。在欧洲销量纪录不断打破：挪威新车销售的电动汽车市场份额现在每个月都保持在80%以上。主机厂进入新兴市场价位合适优质的电动汽车迅速被当地爱好者接受在泰国，有消息称Atto 3在短短一个月内就收到了超过10，000个订单！特斯拉自推出以来的短短几天内就收到了超过 5，000 份订单！这表明在这些市场中，对合适价位的电动汽车有很大的需求。Atto 3在泰国的起价相当于31，500美元。特斯拉Model 3在泰国的起价约为50，000美元。
比亚迪一直在非常积极地进行海外扩张，现在在毛里求斯、澳大利亚、新西兰、以色列、柬埔寨、尼泊尔、马来西亚和泰国以及其他几个市场都有业务。据报道，比亚迪自在这些市场上市以来销量相当不错。例如，比亚迪在以色列迅速脱颖而出，并且已经凭借比亚迪Atto 3在该国的电动汽车排行榜上名列前茅。Atto 3在11月的所有动力传动系统的总排名中也排名第三。上个月，比亚迪生产了创纪录的230，129辆电动汽车，高于去年同期的91，829辆。比亚迪在新能源汽车销量方面处于领先地位。比亚迪计划每月至少生产30万辆新能源汽车。特斯拉也在各个工厂提高产量。这应该会给电动汽车领域的两个领跑者一些扩展到更多新兴市场的空间。上汽集团的MG品牌在欧洲表现非常好。该品牌在印度和泰国也有售。据东亚日报消息：现代汽车集团旗下的两家公司电动汽车累计销量都突破了20万辆。以10月末为准，现代汽车累计销量为23.7631万辆。现代汽车的累计销量依次为KONA EV（14.5144万辆）、IONIQ EV（4.9241万辆）、IONIQ 5（4.3246万辆）等车型；起亚汽车方面依次为Niro EV（12.1852万辆）、Soul EV（4.6791万辆）、EV6（3.2341万辆）等车型。两家公司在欧洲市场的电动汽车年销量合计今年也将再次刷新最高值。去年在欧洲市场共销售了13.5408万辆的现代汽车集团，到今年10月为止，共销售了11.9153万辆，离去年的累计销量仅差约12%。与去年同期（10.4883万辆）相比，增加了约14%。
