欧洲CCS充电基础设施政策参看

纵观全球，电动汽车的发展都呈现出木桶效应，各个国家似乎也都意识到了这个决定着电动汽车未来的基础设施-充电桩应用的迫切性，并不约而同的为此制定出各具特点的倾斜政策，以下面这些国家为例一起来看看欧洲各国的相关政策：

1、德国基础设施建设是发展新能源汽车的短板

2019年，德国政府发布了《电动基础设施总体规划》，提出到2030年，建成100万个公共充电桩。截至2020年，德国大约有4万个充电桩，为了达到2030年目标，德国从现在起需每月安装8000个充电桩，但目前德国新安装充电桩的速度仅为每月1000个（数据来源：VDA），完成2030年目标的任务较重、难度较大。

1.1德国充电基础设施补贴与功率挂钩

德国对于公共充电桩按照功率、电压进行不同级别补贴，要求比较细致，与我国地方基础设施补贴的思路类似。对于私人充电桩，房屋所有人、房屋承租人、住宅区开发商均可申请最高900欧元的充电基础设施建设补贴。

图1：德国充电基础设施补贴政策

图2：德国充电基础设施发展现状（数据来源：德国汽车管理局、德国联邦网络局）

2、英国目标设定并不激进，车桩比较高

2022年3月25日，英国政府发布《电动汽车基础设施战略》，提出将投资至少16亿英镑以大幅扩大英国的电动汽车充电网络，旨在完成2030年禁止销售新的汽油和柴油汽车的目标。到2030年将电动汽车充电站的数量增加10倍至30万个，2035年在英格兰高速公路上安装超过6000个超快充电桩。截至2022年1月，共有28375个公共充电基础设施，其中, 5156个是快充桩。英国车桩比为13:1左右，车桩比较高。

2.1英国充电基础设施建设根据使用场景进行补贴

基础设施补贴方面，从补贴、税收优惠、地区激励等方面促进充电基础设施网络建设。其中补贴分为居家、工作场所、住宅区等进行场景补贴，居家、工作场所的最高补贴为350英镑，住宅区临街补贴标准为6500英镑。对于公司安装充电基础设施，可获得100%的税务津贴。

图3：英国充电基础设施补贴政策分析

图4：2015-2022年1月英国公共充电桩数量

3、荷兰充电基础设施发展较好，规划更关注智能充电

世界范围内，除了中国和美国，荷兰充电基础设施数量最多，基本是德国同期的2倍，且在欧洲国家中，充电桩建设密度也名列第一，车桩比为4:1。荷兰对于智能充电给予高度重视，明确2025年智能充电桩可以服务约70%左右的电动汽车。到2022年4月底，公共充电桩的数量已增长到10万个，其中有3250个快速充电桩。

3.1荷兰重点关注公共充电桩建设补贴

荷兰的规划与补贴政策基本针对公共充电桩建设，目前共有两种方式，分别为环境投资免税与环境投资随机折旧。虽然私人充电桩没有补贴，但是居民可以随时申请免费安装公共充电桩以满足使用要求。

图5：荷兰公共充电桩和私人充电桩补贴分析

图6：荷兰充电基础设施发展现状（数据来源：National Charging Infrastructure Agenda）

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