瑞典汽车市场的插电式电动汽车份额在12月继续强劲增长，达到创纪录的74.6%，高于去年同期的60.7%。其中纯电动就占据了创纪录的51.3%的市场份额。23.3%是插电式混合动力车（PHEV）。2021年的成绩分别为36.4%和24.3%。
2022年12月瑞典整体汽车销量同比增长28%，但仍比2019年12月下降18%。与 2021 年相比，2022 年全年汽车销量下降了 4%，与 2019 年相比下降了 19% 以上。12月最畅销的BEV是沃尔沃XC40。全年畅销车型是大众ID.4。
2022 年全年插电份额为 56.1%，高于 2021 年全年的 45.0%。仅BEV就获得了2022年销售额的33.0%份额，大幅高于去年的19.1%。12月纯电动汽车销量同比增长81%，达到创纪录的18，154辆。2022年全年纯电动汽车销量为94，984辆，同比增长65.3%。PHEV 2022年销量同比下降14.5%至66，577辆。2022年12月汽油、柴油的份额从 2021 年 12 月的 32.3% 降至 18.7% 的历史低点。合计销量为6，610台。
12月最引人注目的表现来自MG Marvel R，Seat Cupra Born和新款比亚迪Atto 3。MG 和Cupra 攀升至高于前一个月。比亚迪Atto 3以980辆的好成绩业绩排名第5，这个数据在上个月才首次在瑞典销售仅为83辆。比亚迪这款物超所值的车型有望在2023 年排前 3 名。新MG4在12月的环比交付量翻了一番，达到199辆。MG4在瑞典乃至欧洲一直以实惠的BEV为卖点，因此销售量也在稳步增长。新款Ora Funky Cat的第一个月交付量为146台，虽然起价37000欧元高于MG4，但在紧凑型高端/技术领域是一款很有吸引力的车型。中型SUV爱驰U5首月在瑞典销量为79辆。它的外形与流行的大众ID.4相似，配置略高于大于大众ID.4，起价低于大众>20%的定价。与基础ID.4相比，虽然U5的电池略小（60千瓦时对77千瓦时），续航里程略短（WLPT 410公里对506公里）但它与大众ID.4相比其在价格方面具有较强的竞争力。
除了沃尔沃和Polestar车型的复苏外，前10名中没有其他的变动。对于比亚迪 Atto 3 这款车型已经从一个月的批量交付量中获得了第 12 位。对比3个月前排名走势参看：
瑞典的插电激励政策在 2022 年期间发生了几次变化。最近一次是11 月 8 日，目前对于新订购的插电式车辆（无论是 PHEV 还是 BEV），不再有任何激励措施变化还是蛮大。在 11 月 8 日之前下达的现有尚未履行的订单将可以继续享受每辆车最高约 4，000 欧元的补贴政策。由于BEV的交货时间较长，这些2022年11月初的订单实际注册可能最晚在2023年秋季交付。其它优惠政策目前为， 3 年内电动汽车（现在被归类为二氧化碳排放量低于 30 克/公里的车辆）无需缴纳道路税（至少目前如此）。ICE道路税的金额与排放等级（CO2 / km）挂钩，对于效率最低的汽车，每年可能高达数千欧元。在这种情况下，消费者仍然有有效的经济政策激励，让他们避免使用内燃机车辆，而是选择最有效的插件（主要是BEV），此外，驾驶插件而不是内燃机车辆的消费者还可以节省长期能源成本。
免责声明：以上内容为网络信息发布仅供参考。如涉及版权和其它问题需同本公众号联系，我们将第一时间安排删除处理 。
