这一切还是在上半年上海遭遇疫情，大批供应链及整车工厂停工的情况取得的，殊为不易。数据另一个维度的对比更是让人大呼意外——1-4月德国出口汽车79.5万辆，日本112.6万辆，也就是说，今年前4个月中国汽车出口量已经超越德国，跃居第二。

俄罗斯工业和贸易部修改了电动汽车快速充电设施要求，规定充电站必须满足中国标准GB/T，而欧洲标准CCS2和日本标准CHAdeMO列为可选项。根据新规定，充电站应配备三个充电接口，其中至少有一个符合中国GB/T标准。制造商还可以选择安装一个CCS2或者CHAdeMO标准的充电接口。Sitronics Electro公司首席执行官安德烈·古连诺夫表示，中国GB/T标准实质上正在取代CHAdeMO和CCS2标准。

据中国客车统计信息网数据，从各家企业上报的情况来看：
今年1-4月，我国实现出口客车7702辆，同比下降5.62%。
大型客车出口量为3593辆，同比增长26.07%。
中型客车出口1265辆同比增长51.5%。
轻型客车出口1386辆，同比下降19.14%。
数据显示中国新能源中大型客车在海外公共巴士市场越来越受到青睐。

2022年5月新能源汽车出口共3.9万辆，尽管受疫情、零部件短缺等因素影响，上汽乘用车的新能源出口8212辆，东风易捷特出口3,937辆，吉利汽车出口1,786辆，奇瑞汽车新能源出口670辆、长城新能源汽车506辆，比亚迪新能源汽车415辆，特斯拉中国出口22340辆，其他车企新能源车也开始加大出口力度。公开数据显示仅供参考

在全球范围内降低碳排放的大势所趋下，中国新能源汽车、充电桩产销规模实现跨越式增长，欧洲、东南亚、美国等海外市场新能源车/桩产销同样显著提升。公开数据显示，2021年全球新能源汽车销售645万辆，增速翻倍。中国销量345万增长154%、海外整体销量300万增长78%。作为新能源汽车“标配”的充电基础设施，2021年底全球安装公共充电桩数量增至180万台。47.4万台为去年增量占比26.3%，其中33.71万台为中国公共充电基础设施年装机量占全球新建总量的71.1%超机构预测。值得关注的是100KW以上的快充占比27%，而这一数据在2020年仅为15%。快充数

2021年全美国安装了23725台充电桩，虽落后于欧洲与中国。但为了完成拜登政府基础设施法的目标——2030 年达到 50 万个充电站，需要平均每年新增4.3万个充电，安装数量较比目前数字翻一番，如要满足2030 年预计3,500 万辆电动汽车的充电需求，这个需求量要达到年平均增加15万个。美国在2021安装了23590个公共充电桩，加拿大安装了2980个。慢充和快充的安装都有所增长。其中加利福尼亚州增长最多达到6000多个，高于接下来四个最大州的年增总和。随着运营商从多个政府资助计划和公用事业备案计划中获得投资，预计2023年的安装数量还会增加。随

2021年底，全球安装的公共电动汽车充电桩数量增至180万个。去年，在47.4万台新安装的充电桩中，快充桩占27%。2020年，他们的份额为15%。欧洲2021年公共充电桩安装数量与2030年政府目标及BNEF预测所需量之间的平均年度安装量对比你。2021年欧洲年安装量为95000台。为了实现欧盟委员会到2025年100万充电桩的目标，以及达到BNEF 2030年预测的206000充电桩的目标，这些充电桩每年的需求量要增加到165000个。欧洲年度安装量2021年底，欧洲共有442000个公共充电桩。公共桩的年安装量从2020年的100000台下降到2021的95000台。这是由慢速充电器安装

东吴证券预计销量可达950-1000万辆,同比增长52%,其中国内电动车销售预计550万辆+,欧州250-260万辆,美国政策加码后有望继续翻番销量达130万辆。全球长期电动化趋势明确：东吴证券还预计2025年全球电动车销量约2500万辆+，电动化率29.8%，其中国内/海外分别约1212/1311万辆，对应国内电动化率43.2%，海外23.2%，长期电动化趋势明确。

中国汽车工业协会公布了 2022 年 4 月汽车工业经济运行情况。数据显示，中国 4 月份新能源汽车销量 29.9 万辆，同比上涨 44.6%。1-4 月新能源汽车累计销量 155.6 万辆，同比上涨 112.2%。
出口方面：1—4月，汽车整车出口72.3万辆，同比增长39.4%。

相比较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。尽管受疫情、零部件短缺等因素影响，今年一季度，我国汽车出口形势依然保持了良好发展势头。业界认为，随着企业逐渐复工复产，凭借在新能源车领域的厚积薄发，中国汽车海外市场仍有后劲。中国汽车工业协会公布了 2022 年 4 月汽车工业经济运行情况。数据显示，中国 4 月份新能源汽车销量 29.9 万辆，同比上涨 44.6%。1-4 月新能源汽车累计销量 155.6 万辆，同比上涨 112.2%。出口方面：1—4月，汽车整车出口72.3万辆，同比增长39.4%。分车型看，乘用车出口

关于EVCC的解释——从字意上理解：电动汽车的全功能充电通信控制器。从功能上理解：EVCC可以把国标GB/T27930 CAN通信转换成ISO/IEC15118, DIN70121, SAE2847-2,SAE J2931-4, DIN7012等PLC通信标准，让国标新能源汽车可以实现出口欧美海外市场的充电功能应用。同时EVCC也可以把国标GB/T27930通信转换成日标CHAdeMO通信标准，让出口日本的国标电动汽车实现在当地日标充电桩上的充电功能应用。从技术背景上理解：随着纯电动汽车的不断普及，前期因各家汽车厂商都有自己的充电方案造成的电动汽车充电口标准不同，不同的车之间不能使用同一标准

宁德时代在2021年净利狂赚159亿元后并没有停下继续扩张的脚步，拟130亿元投建厦门时代新能源电池产业基地项目

据中国汽车工业协会整理的全国海关汽车商品进出口数据显示，2022年1-2月，我国汽车整车出口继续保持快速增长，累计出口达到47.7万辆，同比增长70.4%；整车出口金额84.7亿美元，同比增长1.0倍。在我国汽车主要出口品种中，纯电动机动车（10座及以上客车除外）出口量位居第一，客车居次，轿车位居第三，载货车居第四位。与上年同期相比，上述四大类车型均呈较快增长，其中纯电动机动车增速最为显著。2022年1-2月，上述四大类车型共出口44.9万辆，占我国汽车出口总量的94.1%。 ／End.来源

据悉，当地时间3月15日，星巴克官方宣布，正式进军电动车补能市场的赛道，并与沃尔沃合作铺设直流充电网络。合作项目，率先在美国落地。根据计划，星巴克与沃尔沃的充电网络，将以星巴克在西雅图到丹佛之间的15家公路门店为基点，铺设15个充电站，共60个充电桩。充电网络覆盖范围1350英里（约2173公里），每个充电站之间相隔约100英里（约161公里），可以满足目前市场上几乎所有续航能力的电动车进行补能。

2月10日，美国拜登政府公布了一项计划，将在5年内拨款近50亿美元建造数千座电动汽车充电站。并希望到2030年新能源车的销售占比达到50％，同时新能源汽车充电站可以新增50万个用以满足美国充电网络不足的窘境。为此美国政府计划将在2022年先拨款6.15亿美元用于基础建设。

TOP新能源报道今年2月初，比亚迪首批30辆e6正式在印度交付。该车在印度售价为296万卢比（约合人民币25万元），主要用途为出租网约车使用。比亚迪印度已在8个城市指定了6家经销商，并开始向B端客户销售。比亚迪印度推广此款电动车时重点推介了其搭载的“刀片电池”。

宁德时代2月23日发布消息，将联合三一重工投运福建重卡换电项目，同时宣告携手福建省高速公路集团建设福建省高速换电网络。

根据中国汽车工业协会统计，2021年新能源汽车出口达到31万辆，同比增长304.6%。其中，新能源乘用车出口30万辆，同比示增长329.5%，新能源商用车出口1万辆，同比增长59.6%。